Uber : Révolutionnaire mais controversé – (L’histoire d’Uber)

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L’ascension fulgurante d’Uber pour dominer le marché du transport de personnes en a fait l’une des entreprises les plus prospères – et les plus détestées – de l’histoire. Avec son PDG controversé, Travis Kalanick, il s’est forgé une réputation de poigne de fer, de cruauté et d’acharnement dans sa quête du pouvoir. Inspirant autant d’admiration que d’aversion, Uber a bouleversé l’industrie traditionnelle du taxi – et a fourni aux consommateurs une façon plus conviviale de se rendre du point A au point B.
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Uber
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L’ascension fulgurante d’Uber pour dominer le marché du transport de personnes en a fait l’un des marchés les plus dynamiques du monde.
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des entreprises prospères – et les plus détestées de l’histoire.
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Avec son PDG controversé Travis Kalanick, elle s’est forgé une réputation de poigne de fer,
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cruel et implacable dans sa quête du pouvoir.
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Inspirant une mesure égale d’admiration et de dégoût, Uber a transformé le traditionnel
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l’industrie du taxi – et a fourni aux consommateurs une façon plus conviviale d’obtenir de la part de l
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Du point A au point B.
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Genèse
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Au milieu des années 1990, alors que le World Wide Web n’en était encore qu’à ses balbutiements, le programme de premier cycle en informatique de l
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Science Association ou USCA à l’Université UCLA de Californie, sous le soleil de la Californie, était un lieu de reproduction.
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pour les futurs millionnaires.
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L’association était plutôt un clubhouse où les étudiants partageant les mêmes idées pouvaient se détendre après les cours.
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pendant qu’ils jouaient à des jeux et parlaient informatique.
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Bien qu’il ne soit pas membre fondateur, un jeune habitant de la vallée de San Fernando du nom de Travis
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Kalanick devient rapidement une figure centrale de ce groupe.
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Kalanick poursuivait une double spécialisation en informatique et en affaires.
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Malgré l’essor des entreprises Internet dans le nord de la Silicon Valley, l’USCA a été pour la plupart
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sur le plaisir et les jeux.
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Bientôt, cependant, ses membres sont tombés sur une opportunité.
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Comme il n’y avait pas de pare-feu à l’époque, il était possible de rechercher des fichiers sur tous les sites Web des
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ordinateurs connectés, puis indexer les résultats.
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Le groupe a décidé de reproduire la pratique honorifique des étudiants qui prêtent leur bourse d’études à l’étranger, comme c’est le cas depuis longtemps.
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d’enregistrer des albums.
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Mais ils ont pu étendre la fraternité de prêt à tous ceux qui étaient connectés à Internet.
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L’idée a été transformée en une start-up qu’ils ont baptisée Scour.
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C’était un outil qui permettait de scruter les fichiers d’un réseau à la recherche de MP3.
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Travis Kalanick n’a pas participé à la fondation de Scour parce qu’il faisait un stage.
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avec Intel.
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Mais au fur et à mesure que Scour s’est établi et a gagné en popularité, il a sauté à bord.
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Il était responsable du marketing et de la collecte de fonds.
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C’est dans ce rôle que Kalanick a développé la formation en cours d’emploi qui lui serait utile.
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dans les années suivantes.
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Vivant chez ses parents, il passait jusqu’à 8 heures par jour au téléphone, à faire du wheeling.
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et des transactions pour attirer les investisseurs.
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En 1999, ses efforts ont porté fruit lorsque le joueur d’Hollywood Michael Ovitz a versé 4 millions de dollars.
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dans Scour en échange d’une participation de 51 % dans la société.
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En moins d’un an, cependant, l’écriture était sur le mur pour Scour.
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Son succès avait attiré un concurrent qui ferait mieux les choses – Napster.
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Le problème fondamental de l’affouillement, c’est qu’il n’a pas changé d’échelle.
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Le site tombait souvent en panne à cause d’une surutilisation, et Scour manquait de nouveau contenu.
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Pendant ce temps, Napster portait une attention particulière aux problèmes de Scour.
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Ils ont introduit une modification par laquelle l’écoute d’une chanson la rendrait automatiquement disponible.
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aux autres.
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En conséquence, Napster est rapidement devenu une sensation virale.
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Scour a essayé de gagner du terrain en se lançant dans le partage de fichiers vidéo, mais en fin de compte ils ont été
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condamné.
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L’entreprise a fait faillite en 2000.
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Rouge Swoosh
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À la fin de l’année, à la fin de l’affouillement, Travis Kalanick, âgé de vingt-quatre ans, s’était rendu compte qu’il n’y avait plus d’affouillement.
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pas de diplôme universitaire et pas de travail.
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Il avait besoin d’un nouveau plan – et il en avait besoin rapidement.
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Quelques semaines après le pliage de Scour, Kalanick était sur son prochain projet.
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Il s’est associé à l’ancien partenaire de Scour, Michael Todd, pour former Red Swoosh, qui était essentiellement
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Reconstitution de l’affouillement pour les clients d’affaires.
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Ce nouveau démarrage permettrait aux entreprises d’utiliser l’Internet pour partager des parts de marché d’une taille similaire.
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avec leurs clients.
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Permettre le déplacement de fichiers volumineux était déjà une entreprise importante, mais l’avantage concurrentiel de Red Swoosh
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c’est qu’elle a mis à profit la stratégie d’allègement des actifs pour maintenir ses coûts à un niveau inférieur à celui de ses concurrents.
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Red Swoosh a poussé et extrait des fichiers à partir d’ordinateurs personnels appartenant à d’autres personnes, préfigurant ainsi ce que le
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Uber fera plus tard pour mettre en relation les coureurs avec les pilotes dont les voitures représentaient des  » massifs « .
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capitale inutilisée’ dans les rues de la ville.
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En tant que PDG de Red Swoosh, le travail de Kalanick consistait à faire des présentations à des clients potentiels.
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Comme il l’avait fait à Scour, il a établi un rythme de travail frénétique, s’avérant être la quintessence même de son travail.
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accro au travail.
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Malgré ses efforts gargantuesques, Red Swoosh, cependant, est devenu une victime de l’apogée de l’histoire de l’art.
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la bulle Internet.
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Les investissements se sont taris et les tensions ont augmenté.
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Kalanick a blâmé Todd pour sa mauvaise gestion et s’est battu pour qu’il soit expulsé de l’entreprise.
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Kalanick n’arrêtait pas de rouler et on aurait dit qu’il avait trouvé un sauveur.
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Le 11 septembre 2001, il devait rencontrer un investisseur partenaire potentiel nommé
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Danny Lewin.
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Lewin, cependant, était à bord du vol 11 d’American Airlines de Boston à Los Angeles, lequel
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s’est écrasé dans la tour nord du World Trade Center.
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On pense qu’il a été le premier à mourir, après avoir affronté les pirates de l’air.
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Fin 2001, Red Swoosh n’avait plus d’argent.
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Le sursis est venu sous la forme d’une équipe père et fils qui avait fait fortune grâce à un semi-conducteur.
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James et Jared Chao.
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Ils ont accepté de verser 300 000 $ dans l’entreprise en échange d’une participation de 30 %.
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Au cours des années suivantes, Red Swoosh a trébuché, soutenu par d’autres investissements.
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Puis, en avril 2007, le principal concurrent Akamai a racheté l’entreprise, en engageant la poignée d’employés.
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des employés de l’entreprise, y compris Kalanick.
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Kalanick avait maintenant 31 ans.
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Pour sa part dans la vente de Red Swoosh, il avait empoché environ 3 millions de dollars.
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Pourtant, il était maintenant lié à une grande entreprise en tant qu’employé, ce qu’il n’avait jamais vécu.
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avant.
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Au cours de l’année suivante, il a travaillé à la poursuite du développement de la marque Red Swoosh.
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En même temps, il s’est repositionné en tant qu' »investisseur providentiel » pour les jeunes entrepreneurs.
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Il a acheté une vieille maison dans le Castro, un vieux quartier de San Francisco et l’a appelée le
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« Jam Pad.
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La maison est devenue un lieu de rencontre pour cela avec des idées basées sur les nouvelles technologies et sans argent.
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Kalanick se réjouissait du rôle de sage plus sage et plus âgé qui avait été là et l’avait fait.
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Son blog, qu’il a appelé Swooshing, est devenu une lecture essentielle.
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Il y décrivait sa maison, le Jam Pad, comme « un lieu où les entrepreneurs régulièrement
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venir traîner, rapper sur des idées, jammer avec d’autres entrepreneurs, jouer au Wii Tennis
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et Gears of War et de savourer de délicieux repas gastronomiques sains préparés par le personnel du Jam Pad.
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« Chef.
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Kalanick a quitté Red Swoosh fin 2008.
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Les deux années suivantes, il a passé son temps à examiner de nouvelles entreprises commerciales.
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Il s’est également lancé dans des activités de loisirs.
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Il est devenu membre d’un groupe appelé la Random Travellers Society.
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Ils faisaient tourner un globe au hasard pour décider où ils allaient voyager dans le monde.
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En 2010, Kalanick s’est fortement impliqué dans un site Web de questions et réponses appelé Formspring.
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Il a investi dans l’entreprise, mais il s’est vite mis à diriger le spectacle.
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En même temps, il cherchait encore d’autres opportunités.
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Il a été présenté à une application smartphone lancée par un vieil ami nommé Garrett Camp.
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L’application s’appelait UberCab et permettait à l’utilisateur d’entrer rapidement en contact avec une limousine.
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dans la région de San Francisco.
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Kalanick a commencé à partager son temps entre Formspring et UberCab.
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En quelques mois, il est devenu évident qu’il devait choisir entre les deux.
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Les gens de Formspring le poussaient à devenir leur PDG, mais à la fin septembre,
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En 2010, il s’est présenté à une réunion du conseil d’administration et a déclaré : « Je vais être Uber. »
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Uber commence
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Au cours de l’été 2008, Garrett Camp, un concepteur de logiciels canadien aux manières douces, attendait avec impatience
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pour un taxi dans la baie de San Francisco.
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Il attendait depuis près de trente minutes un taxi qui avait promis d’être là en
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quinze.
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Quand il a vu un taxi vide d’une compagnie concurrente arriver, il l’a hélé et est monté à bord.
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Quelques minutes plus tard, il a reçu un appel de la compagnie de taxi originale lui demandant où
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il l’était.
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Il a répondu qu’ils étaient en retard et qu’il avait pris un autre taxi.
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C’est devenu un événement régulier pour le camp.
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Finalement, les deux compagnies de taxi avec lesquelles il faisait affaire, Luxor et Yellow, l’ont mis sur liste noire.
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Cela contrariait le jeune Canadien, qui venait d’avoir 75 millions de dollars dans son compte en banque.
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après avoir vendu sa première start-up, StumbleUpon.
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Il était maintenant plus difficile pour le camp d’appeler un taxi.
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Les compagnies de taxis lui coupaient les vivres dès qu’elles voyaient son numéro.
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Un soir, alors qu’il se tenait au coin d’une rue et qu’il était en retard pour un rendez-vous, il a eu le proverbial
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moment de l’ampoule.
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Il tenait son tout nouveau iPhone d’Apple dans sa main.
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Cet iPhone était compatible GPS.
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Pourquoi ne pouvait-il pas demander un taxi directement de son téléphone, simplement en appuyant sur un bouton qui
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dit’Pick Me Up’ ?
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De cette façon, vous coupez complètement le répartiteur.
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Camp savait aussi que l’iPhone comprenait un accéléromètre.
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Cela permettrait non seulement de savoir où se trouvait une voiture, mais aussi à quelle vitesse elle se déplaçait.
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Grâce à cette technologie, une carte montrant le début et la fin du voyage a pu être générée,
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ainsi que sa durée et son prix.
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Il relierait également le cavalier au chauffeur – en supprimant l’intermédiaire.
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Le 8 août 2008, Camp a payé 35 $ pour réserver le site Web, www.ubercab.com..
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Il a ensuite commencé à obtenir des commentaires sur son idée auprès de son cercle d’amis entrepreneurs.
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Il a également interrogé des chauffeurs de taxi, qui se sont plaints des heures qu’ils attendaient sans rien faire.
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pour le prix d’un billet.
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Lentement, d’autres personnes ont commencé à sauter à bord.
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L’un d’eux était Travis Kalanick.
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Début 2009, Travis a apporté une idée qui est devenue centrale pour le futur modèle Uber.
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Plutôt que d’acheter une flotte de véhicules, ce que Camp envisageait, Kalanick lui a dit que
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il n’avait pas besoin d’acheter des voitures – donnez simplement l’application aux conducteurs et laissez-les être des agents libres.
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Ils travaillaient quand ils voulaient travailler.
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Pour les deux hommes, l’accent était mis sur les promenades en limousine plutôt que sur les déplacements en taxi.
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Kalanick a signé en tant que conseiller d’Uber, avec une participation de 10% dans la société.
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Il a fallu plus d’un an pour développer l’application.
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En janvier 2010, Camp et Kalanick ont commencé à tester le service.
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Ils ont également commencé à faire des plans pour lancer des opérations à San Francisco.
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Kalanick a embauché un cadre intermédiaire de 27 ans de General Electric du nom de Ryan Graves.
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pour superviser le lancement de San Francisco.
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Graves a commencé à visiter des garages pour inscrire les chauffeurs de limousines.
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Le service a été lancé à la fin du mois de mai 2010 avec seulement une poignée de chauffeurs et de clients.
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La clientèle initiale provenait des adeptes de Twitter qui surveillaient ce qui se passait sur Twitter
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que les entrepreneurs préparaient.
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Kalanick et Graves, qui avaient été nommés PDG, ont commencé à travailler ensemble pour trouver des investisseurs.
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Après avoir reçu beaucoup de retours en arrière, le cycle de financement d’amorçage a permis de recueillir 1,25 million de dollars.
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C’est à ce moment-là que Kalanick a décidé de travailler à plein temps avec UberCab.
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Mais il ne se contentait pas d’être le second violon d’un type qu’il avait engagé.
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Il a orchestré une rétrogradation pour Graves et a revendiqué le titre de PDG pour lui-même.
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Il a également exigé que sa participation passe de 10% à 23%.
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Le jour même où Kalanick est devenu PDG, l’entreprise a reçu une lettre de cessation et d’abstention.
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de la San Francisco Metro Transit Authority et de la California Public Utilities Commission.
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Elle a déclaré que le nom « UberCab » signifiait qu’il s’agissait d’une société de taxis et que, sous le nom « UberCab », elle était une société de taxis.
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les directives de l’autorité.
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Kalanick a résolu le problème en 5 secondes.
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Il a changé le nom d’UberCab à Uber.
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Au moment de sa prise en charge, l’opération était minime – et elle a fait beaucoup d’erreurs.
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À l’Halloween 2010, ils ont offert un rabais aux cavaliers.
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Cela a créé une telle demande, en cette journée déjà très occupée, qu’il en a laissé beaucoup.
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de personnes incapables de se faire conduire.
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Malgré cela, la croissance est restée stable tout au long de l’année 2010.
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Puis, au cours de la période du Nouvel An 2011, il a absolument explosé.
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Le bouche à oreille est responsable de la croissance exponentielle de la clientèle d’Uber.
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Mais trouver des chauffeurs de limousine, c’était une autre histoire.
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Ils n’avaient pas les mêmes habitudes en matière de médias sociaux que les jeunes sur le fait que Towner avait besoin d’une
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une balade en limousine.
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Seuls les conducteurs titulaires d’un permis de conduire étaient autorisés à conduire pour Uber.
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Ils avaient tous leurs propres clients et aucun d’entre eux n’était prêt à aller en exclusivité avec
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Uber.
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Uber a commencé à distribuer des iPhones préchargés avec l’application Uber aux pilotes.
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Cela leur a permis d’augmenter leur offre de chauffeurs pour répondre à la demande sans cesse croissante.
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à San Francisco.
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Le modèle ayant fait ses preuves à Frisco, Kalanick a commencé à le reproduire dans d’autres villes.
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Sous la direction du chef des opérations, Ryan Graves, ils se sont penchés sur les questions suivantes
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Seattle, Chicago, Boston et Washington, D.C.
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Dans chaque ville, Graves a établi des liens dans le monde de la technologie.
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Cela a créé du buzz et a attiré des utilisateurs à la pointe du progrès.
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Une fois que le mot a été généré, ils ont commencé à chercher des chauffeurs et à travailler avec le gouvernement.
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la réglementation.
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Au fur et à mesure qu’ils se déplaçaient d’une ville à l’autre, l’équipe Uber a commencé à peaufiner son livret de jeu, à peaufiner ses techniques de jeu.
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le système et de le rendre plus efficace.
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Le processus est devenu (1) établir le buzz dans la communauté technologique (2) évaluer les règlements (3)
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recruter des chauffeurs (4) développer des prix (5) courtiser les médias locaux, et (6) capitaliser avec les médias sociaux.
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le buzz médiatique.
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Au début, Kalanick était un maître des relations publiques locales.
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La promotion commencerait par un billet de blogue, dans lequel il expliquerait à quel point il aimait la
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dans la ville où ils emménageaient.
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Il en soulignait les principaux attributs, puis parlait de l’étendue de la ville.
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c’est quand Uber a introduit leur service.
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En 2011, le travail de sécurisation des investissements était beaucoup plus facile.
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En février, Benchmark Capital a injecté 10 millions de dollars dans l’entreprise.
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À ce moment-là, Uber était évalué à 60 millions de dollars.
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L’entreprise comptait neuf mille clients et ses revenus nets s’élevaient à 1,8 million de dollars.
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On estimait qu’il atteindrait 100 millions de dollars de recettes brutes d’ici un an.
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Il a atteint cet objectif en six mois.
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Ennemis Emerge
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Au fur et à mesure qu’Uber a vu le jour dans de plus en plus de villes d’Amérique, il a commencé à être repoussé.
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La sixième ville dans laquelle ils sont allés était Washington, D.C.
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Cependant, avant qu’ils ne puissent décoller, le commissaire aux taxis de la ville a annoncé ce qui suit
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Uber exploitait un taxi illégal.
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Le jour de la fête de Martin Luther King, en 2011, le commissaire a ordonné un Uber qui l’a emmené à une presse.
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à l’hôtel Mayflower.
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Il a ensuite procédé à la saisie de la voiture du conducteur et a émis une contravention de 20 000 $.
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Mais Uber n’a pas reculé.
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Ils ont assuré à tous les conducteurs qu’ils paieraient toutes leurs amendes et ont pris la haute morale
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en public, affirmant qu’ils n’étaient pas une compagnie de taxi et, par conséquent, qu’ils n’étaient pas assujettis à la Loi sur les taxis.
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aux dispositions réglementaires.
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Dans une ville après l’autre, les compagnies de taxis, la commission des taxis et les agences locales et nationales
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est venu à Uber pour l’arrêter.
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Sous la direction du consultant Bradley Tusk, Uber a riposté.
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Ils ont mené des campagnes dans les médias sociaux pour arrêter les opposants, les rencontrant souvent devant les tribunaux.
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Le public était majoritairement du côté de l’entreprise.
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Mais il y a une chose qui n’a pas plu aux clients d’Uber.
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Aux heures de pointe et aux heures de fermeture des bars, par exemple, elle appliquerait le principe de la  » surtension  » en période de pointe.
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la  » tarification « , les tarifs augmentant pendant ces périodes de pointe de la demande.
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La flambée des prix a eu pour effet d’encourager un plus grand nombre de conducteurs à travailler et d’encourager certains d’entre eux à travailler.
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pour trouver un service moins cher.
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Ces deux résultats ont atténué la demande pour le service.
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Mais cela a aussi exaspéré la clientèle.
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Beaucoup d’entre eux ont blâmé l’injustice de la flambée des prix au pied du PDG Kalanick, qui a rapidement…
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est devenu connu comme un homme d’affaires impitoyable qui refusait d’écouter les sentiments des consommateurs.
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Fin 2012, Uber était présent sur 27 sites.
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Cette année-là, ils ont également introduit UberX, qui permet de rouler dans des voitures hybrides.
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Mais c’est aussi l’année où Uber fait face à sa première compétition sérieuse.
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C’est arrivé à San Francisco d’une jeune compagnie appelée Lyft.
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Lyft était une entreprise de covoiturage où l’on mettait une grosse moustache rose sur la tête.
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le gril de leur voiture, puis ramasser ceux qui avaient besoin d’un chauffeur pour le trajet en commun
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le coût de l’essence et un petit don supplémentaire.
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Habituellement, cela revient à moins qu’un tarif de taxi pour la même distance.
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Il a utilisé une application pour smartphone qui a été modélisée à partir de l’application Uber.
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Lyft a eu beaucoup de succès auprès des jeunes, qui ont préféré son image plus amicale, plus décontractée.
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Monter dans une limousine commençait à paraître élitiste.
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En conséquence, Uber a entrepris de restructurer son plan de match.
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Il se doterait d’une nouvelle image de marque en mettant l’accent sur l’obtention d’un coureur d’un point A à un point aussi rapidement et avec autant d’efficacité que possible.
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le moins cher possible.
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UberX, qui était à l’origine une alternative écologique à une limousine, est devenu le moyen de
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battant les services de taxi traditionnels.
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Au début de l’année 2014, Kalanick a embauché Jeff Holden, ancien dirigeant d’Amazon, pour le développement de produits.
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manager.
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Holdren a identifié deux choses qu’il a trouvé manquantes dans le système Uber ; la capacité du coureur
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de communiquer à l’avance l’endroit où il veut aller et la capacité du conducteur à naviguer
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là.
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Il a supervisé deux nouvelles fonctions pour y remédier : la saisie de la destination par le pilote et la navigation virage par virage.
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sur l’application pilote.
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Ces deux caractéristiques ont été un succès et à la fin de l’année 2014, Uber opérait sur 262 marchés dans le monde entier.
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Uber était alors un véritable phénomène.
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Mais c’était un phénomène qui avait attiré beaucoup d’ennemis.
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Une grande partie de cette animosité était due à l’audace du PDG Travis Kalanick.
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Son franc-parler et son incapacité à tenir sa langue ont rapidement fait de lui le contrevenant en chef.
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Kalanick était l’exemple même de l’incorrection politique, déclarant un jour qu’il pouvait…
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les femmes de terre aussi vite qu’une personne pourrait convoquer un Uber.
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La personnalité divisive de Kalanick n’a fait que souligner la réputation grandissante d’Uber en tant qu’intimidateur au sein de l’organisation.
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le marché.
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Des rapports ont été publiés sur certaines tactiques sournoises utilisées pour saper le concurrent Lyft.
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Les publications ont commencé à étiqueter Uber comme une entreprise malfaisante et à décrire son PDG comme un « Ayn
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« Une folle libertaire amoureuse de Rand.
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Dans certaines villes, il devient politiquement correct d’éviter Uber tous ensemble.
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Uber était dans une position étrange.
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Dans le monde entier, ses activités se développaient de plus en plus.
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En même temps, cependant, sa réputation s’est effondrée.
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Les choses sont allées de mal en pis lorsqu’un conducteur d’Uber à Delhi a été reconnu coupable d’avoir violé une femme.
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passager.
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Il fallait faire quelque chose – vite.
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Au début de 2015, M. Uber a engagé un nouveau cadre pour superviser la sécurité numérique et physique, Joe
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Sullivan.
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Il avait une longue liste de choses à faire, y compris une gestion plus stricte de l’activité des conducteurs.
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Les choses se sont resserrées dans la mesure où la direction d’Uber peut dire si un conducteur tient la barre.
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son téléphone en conduisant ou en freinant trop fort ou en allant trop vite.
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Au cours de cette année-là, une autre nouvelle dirigeante, Sally Kay, s’est mise à prendre et à vaincre,
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un tas de régulateurs locaux qui avaient l’intention d’arrêter Uber dans son sillage.
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Début 2016, Uber était sur une quille plus régulière.
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Plutôt que de passer d’une crise à l’autre.
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Pour tenter de changer son image, l’entreprise s’est associée à Mothers Against Drunk Driving.
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encourager les jeunes à prendre un Uber plutôt que de conduire en état d’ébriété.
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Il s’est également associé à des hôpitaux pour rendre le retour à domicile moins coûteux pour les patients atteints de cancer.
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du traitement.
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L’avenir sans conducteur
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Travis Kalanick travaille sur l’introduction des voitures sans conducteur dans le mix Uber depuis 2013.
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Il aimait l’idée qu’il ne s’en remettrait plus à la plus incontrôlable des affaires.
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variables – personnes.
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Les véhicules autonomes seraient beaucoup plus sûrs car les robots ne sont pas sujets à la somnolence ou aux distractions.
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Et les robots seraient moins chers que les gens.
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Mais en 2013, la technologie n’était pas encore prête.
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En février 2014, Uber parcourait le monde à la recherche des meilleurs talents en robotique.
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Elle a acheté une société de Pittsburg appelée Carnegie Robotics, ce qui en fait le noyau de son système d’autopilotage.
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